По словам эксперта, классический метрополитен ляжет непосильным бременем на омский бюджет. Даже в Нижнем Новгороде метро не окупается.
Директор института прикладных транспортных исследований Дмитрий Енин прокомментировал инициативу Минтранса РФ об обязании омских властей достроить метрополитен .
Напомним, что несколько дней назад федеральные чиновники под угрозой уголовного дела заявили, что омские власти должны все-таки достроить метрополитен. Дмитрий Енин в целом согласен с тем, что омское метро достроить нужно (раз его уже начали строить), но этот проект никогда не окупится.
omskinform.ru
- Дело в том, что метрополитен интересен тогда, когда развита транспортная сеть. В Омске развит наземный транспорт, которая позволяет комфортно добраться с места на место. Метрополитен заставляет человека пересаживаться. Это определенное время. Потребитель в целом голосует за наземный транспорт и личный, - сказал Енин.
По словам эксперта, даже в Нижнем Новгороде метро не окупается. Межтарифная разница ложится тяжелым бременем на бюджет региона.
- Метро как метро — забава убыточная. В Нижнем Новгороде затраты составляют миллиард рублей в год, а доходы — половина этой суммы. Остальное ложится на бюджет. Бюджеты региона не тянут эти суммы. Нужна золотая середина — легкорельсовый транспорт или метротрам. В Красноярске посчитали деньги и прекратили строительство метро, - отметил Енин.
По словам эксперта, для городов-миллионников более характерен легкорельсовый транспорт — как в Волгограде. Именно такая модель позволит окупиться этому проекту. Поэтому омичам лучше подумать над этим.
Сергей Энквист Сергей Энквист
